官方剧透最为“致命”,看成都东进怎么建

众所周知,成都向东跨越龙泉山,除了考虑成都城市发展空间之外,核心还是想破除“大城市”发展的弊病。近期《东部新区片区综合开发导则》已进行编制并进入最终优化环节,新的编制里明确了成都东部新区“片区范围划定、运营主体选取、运营方案。其中有三个重点方面要和各位读者解读分享: 成都东进战略 NO.1:片区怎么划定? 首先是“规划引导原则”,即根据各区域地理地形、资源道路等各方因素“因地制宜”的科学划定各片区具体范围,引导各相关产业合理布局。 成都东部各大新城 第二是“规模适中原则”,成都东部新城发作为加快推进东部新区成型成势的重要突破口,如何有效快速的“做出成果”就成为核心关键因素。 空港新城沙盘 而在《导则》中则是把城市作为一个“整体”的综合单元,而要建设这个“综合体”,则要通过一个个微缩体来进行投资和建设,而每一个微缩体就是一个“片区”,所以原则上片区规划范围一般不少于5平方公里,最大规模的原则上不超过25平方公里。 新型居住社区 第三是“协同效应原则”,即片区之间彼此联系,逐步形成“交通互联、经济共生、产业协同、服务共享”的多元化发展格局。 第四是“投入产出平衡原则”,即投入与产出要寻找本区域的“收支”平衡点。 NO.2:产业空间如何布局 ? 成都东部新城未来的趋势,是塑造“自适应产业更替的弹性产业空间”。还有预留应对未来发展不确定性的战略留白区域,以应对未来产业更迭。 东部新城的产业布局 NO.3:能源利用原则? 未来东部新城将呈现出的新特点是:清洁能源驱动、新型能源并用的绿色低碳之城;每栋建筑都是绿色建筑的节能之城;雨污回用地节约之城;垃圾变废为宝的零废之城。 简州新城效果图 NO.4:交通系统的特色? 东部新区未来交通系统的特征,可以用“秩序化”“智慧化”“共享化”“人本化”四个方面概括。 “秩序化”方面:会形成各类交通方式有序运行的“3D”交通系统。例如设置公交街道和步行街道,为公交、步行提供专用通道,建立人车分流系统等。 东部新城道路规划 “智慧化”方面:未来东部新区可以发展无人驾驶实验区,在道路空间中要预留无人驾驶的专用通道,而且在道路空间中要预留智慧交通管控的空间资源。 brt快速公交 “共享化”方面:交通空间分时共享。未来可根据时间的需要,改变道路的空间组织模式,特别是在道路空间形成一些智能化的控制。 东部新城的道路建设 “人本化”方面:则是让街道回归本真,所有出行者可享受绿色生态景观化的出行环境。 成都东进请关注《东进在线》 服务成都东进,见证千年巨变